|
Итак Cube AMS 120 29"
В прошлом году это семейство взяло по Европе байк года в своей категории, а кубы в Германии ваще всегда под пристальным вниманием, последние лет пять доминируют Canyon, Cube и Ghost, собственно если не брать ами, то отношения выясняют обычно эта троица, типа BMW/Audi/Merc.
Пробовал я его в мае на Мальорке, ок. 300 км, грунт жесткий, сбитый, похож на наш Крым, местами вулканические породы: острые ступени, ребра или песок. Асфальта было процентов 5, не больше, в основном сухой глиняный плотный грунт с мелким отсевом, то, что немцы называют шоттер, и каменистые трейлы. Сразу отпала бескамерка: качал не менее 2,0 из-за острых каменных ребер, закусов и пробоев не было, а вот проколы были: из земли повсеместно торчат всякие кусты с очень пакостными крепкими и острыми колючками. По глупости исопльзовал масло для цепи sonax, она молниеносно покрылась всем чем можно и через пару дней заклинило цепь,- в результате замена звена, промывка и использование масла Dynamic спасло ситуацию.
С первых километров началась эйфория: ощущение что пересел на БТР, границы проходимости просто ушли, все, что до 20 см, что вверх, что вниз он просто не замечает, если корневой подем на 26 нужно отработать, тут просто проезжаешь без всякого внимания. Как турер, для, например, альпенкросса 350-400км где в основном грунт, - это идеальный вариант.
С All-Mountain чуть посложнее. Во-первых размер по центрам колес делает 29-й для людей ниже 180см плохо управляемым. Во мне 186 при весе 72, нормальная моя рама 18"-19" на 29м была запредельно велика. Байк стал почти неуправляемым. Я пересел на 17", это минимал, и понял, что это абсолютный предел. Все с кем я на эту тему общался, это подтверждают: альтернатива для роста ниже 180 - это 27,5! По характеру этот Cube очень динамечен и маневренен, провоцирует на агрессивную езду и больше приспособлен для даунхиллов, чем для апхиллов. Его стихия это лесные туры с трейлами до 3ст. НО!
Для того, чтобы этот зверь стал действительно AM, стандартной комплектации совершенно недостаточно!
Во-первых, на обычном влажноватом горном грунте, типа Альп/Карпат, особенно на лесных трейлах корневых и каменистых, где камни часто влажные, Nobbic безоговорочно проигрывает Hans Dampf 2,35, ход, конечно, тяжеловат, зато гребёт как 4х4, в спусках бетонно стабилен, как трамвай.
Во-вторых, на вторую неделю я выбросил тормоза. Впечатление, что куб поставил hayesы только потому, что продавать байк без тормозов нельзя. Они очень резкие, жесткие, сразу срывают в занос, при этом на 29м колесе 180 мне не хватило, а в довершение всего уплыла Тормозная точка. Тормоза-сплошная катастрофа и недоразумение. Замена на Magura Louise 2012 года 203/180. Железобетонно. За 2500 км ни одного нарекания. 5 баллов!
В-третьих, седло от Sella Italia в длинных турах было очень неудобно, дешёвый кожзам быстро износился, замена - старый добрый SQlab 611, так же надёжен как Magura:-) Сто процентное попадание телескопический подседельник, из-за того, что сидишь выше, не очень удобно уходить назад. Я использую Crank Brothers Joplin4, но Kind Shock и лучше и дешевле.
В-четвёртых. В прошлом году 29е боролись за выход на европейский рынок и продвижение моделей было очень агрессивным. При этом рамы на 29 гораздо прочнее и, как следствие, затратнее чем на 26. Разница как между джипом и простой машиной. А деньги на чем-то экономить нужно. Только этим я могу объяснить высокие эксплуатационные свойства каркаса в сочетании с низкокачественной навеской. Может для 29 карбонового хардтейла для CC колеса SunRingle и хороши, для АМ они просто опасны. Говорят 26е они делают очень даже ничего, не знаю, не ездил, а вот для 29 АМ эта модель ваще никак. После почти каждой поездки приходилось подтягивать спицы, несколько раз правил восьмёрки, потом с ужасом заметил, что переднее колесо после нормальных корней на 203 тормозной шайбе отпускается! Идиотизм был в том, что вилка открытая, под 9мм быстросъем, т.е. самый примитивный и дешёвый вариант от fox, но совершенно приемлимый для CC, а заднее усиленное, под ось 12мм для АМ! Колёса в прыжках и в поворотах как бы отыгрывали, т.е. для 29АМ очень хлипкие. Я искал что-то подходящее, но все пары в основном были или для СС 9/9мм, или под ось 15/12 мм, что для АМ понятно, но меня абсолютно не радовало, потому как тогда вставал вопрос замены вилки. Тут мне "повезло". После очередного зубодробильного трейла потекла вилка... По статистике 3 из 4 fox evolution текут на первой 1000:-( Следствие, -замена пары: вилка FOX 32 talas 90/130 kashima 15mm, ось; колёса DT Swiss M1800 All-Mountain.
Группа. Shimano XT 3x10. Никаких замечаний. Идеальная работа. Единственный момент, опять же для АМ. Неплохо бы было подобные машины комплектовать задней компаньоллой с Shadow: длинна цепи на 29 больше и дропах успокоителя чертовски не хватает. То что я видел на выставке впечатлило, но пока я ничего не менял.
Подшипники, каретка итд: Плановая замена цепи, больше никаких моментов не было.
Вывод:
В базовой комплектации идеальный турер. 1А! Очень стабилен, скоростной, динамичен, при правильно подобранной длине рамы очень маневренный, достаточно острый и агрессивный на подъемах, потрясающая проходимость, провоцирует на сложные трейлы, надежен на даунхиллах. Как АМ можно использовать только после апгрейда. Рама очень брутальна, нагрузки способна выдержать поистине бешенные, но только с соответствующей навеской. После всех хирургических вмешательств абсолютный БТР.
Цена: мне повезло, я взял в мае, когда кубов в этом размере уже почти не было. Так как это был конец продажного сезона, цена упала до 1700, но в итоге всё равно обошлось в трешку, с учётом колоссального везения с вилкой. Новую вилку я взял за треть цены, в сезон она стоила 1399,- . Что будет в этом сезоне сказать сложно, но безусловно, раскрутив 29 цены поднялись. То, что стоило 2000, стоит теперь 3000. Было ещё одно: в конце сезона цены на запчасти 29 упали почти вполовину, в то время как на 26 всего процентов на 10-15...
Теперь все заняты большими байками "для девочек" - 27,5. Если есть у кого опыт, напишите, говорят тенденция 27,5 кроме роста до 180, это эндуро. Тесты уже есть, но хотелось бы более независимой экспертизы.
|
